澳大利亚航空撤离中国内地, 我国民航补贴策略取得胜利!

民航观点汇2024-05-15  64

澳大利亚航空5月14日宣布将撤离中国内地市场,自7月28日起不再飞航上海浦东,仅保留香港一个航点,原因是“客流不足”,“恢复不及预期”。

许多人将这一消息理解为“中澳脱钩”,这是非常错误的。实际上2023年疫情封控解除以来,中澳之间客流是缓慢增加的。许多媒体都发布过统计,比如说浦东客流达到了多少多少万,增加了多少多少百分点等。所以说中澳并没有脱钩,人员往来在增加,只不过速度比较慢而已。

图:澳洲航空787-9 网络图片

但商业市场上的竞争非常残酷,客人往往选择更实惠的航空公司。如果乘客总体数量在增加,澳洲航空为什么感觉“恢复不及预期”呢?有人分析说应该是我国增加的航班较多,服务好价格低。澳州航空竞争不过我国的航空公司,“败下阵来”了——这很有道理!

中澳之间现在有多少航线呢?仅从悉尼出发,现在已经有深圳、广州、厦门、海口、上海、南京、杭州、郑州、武汉、重庆、成都、青岛和济南共13条航线通往内地。从布里斯班可以直飞上海和广州,从墨尔本也可直达厦门和杭州。形势一片大好,往来非常方便!

而且最关键的是:价格低!大约从去年秋季开始,中澳航线就频频登上“最便宜”榜单,上海-悉尼长期只要2000元人民币(往返含税),令人大呼过瘾!一直到现在,从南昌出发搭乘中国南航的航班在广州转机前往悉尼的话,也只要2500元(往返含税)!

图:南航澳洲机场特别便宜 摄:拉上窗帘

我国提供的国际机票现在几乎是全球最便宜的,不仅发生在澳洲,也发生在欧洲和东亚。例如前段时间我国多地前往韩国往返只要600多元,作者因此已经去了两次济州岛。前一阵子欧洲多地只要2600元,都是往返含税价格;许多小伙伴因此周末去欧洲喂鸽子,惬意地很!

我国便宜的国际机票吸引了全球大量转机乘客,前不久跑到俄罗斯去被扣押的美国大兵就是从我国中转前往的。作者还说过从阿姆斯特丹经厦门中转到悉尼的价格仅仅为2800元,这段航程高达17000多公里,几乎飞越半个地球,如此低价让人目瞪狗呆!——因此,我国国际客流稳步增长,并非撒谎。

那么问题来了,为什么我国的国际机票这般便宜?航空公司的竞争力一下子就达到顶峰了呢?这个问题不太好讲。波音787每小时油耗约6.5吨,2800元从阿姆斯特丹飞到悉尼确实不可能挣钱。然而,我国的航空公司又为什么要这么干呢?

图:南昌-悉尼往返含税2500元

比较合理的解释是“补贴”,也就是每拉一个人,政府就会补贴一定数量的银子。国家是服务员当然不可能也不应该有积蓄,所以这些钱可能都属于人民。有人说凡是拿补贴的航空公司都是“人民航司”,总之——应该就是在我国广大人民群众的支持下,澳洲航空票价太高拢不到客人,因此夹着尾巴逃跑了……

昨天我们说过芬兰航空关闭北京办事处的消息,关闭原因除客流之外主要是因为芬兰航空无法使用俄罗斯领空,导致成本太高。但澳洲与我国之间没有俄罗斯,不存在绕行导致成本过高的问题。原因应该只有一个:它干不过我国的人民航空!

图:澳航难与我国的“人民航空”相比 摄:拉上窗帘

我国是世界第二经济大国,实力雄厚,老百姓都非常有钱。如果低价持续,不仅澳洲航空,就连汉莎航空、法国航空、大韩航空和新西兰航空等,应该都会落荒而逃。现在除了美国使绊子,要求我国不使用俄罗斯领空不增加航线保持四平八稳——其它所有航线,随着我国持续加大供应,降低价格,对方应该都会成为手下败将。

事实也是如此,前不久波兰航空一度无力支撑北京航线,韩亚航空已经停了青岛,阿联酋和新加坡将飞往我国内地的A380换成了小飞机,这都是“无与争锋”的表现。

等把它们都打败,我国航司提高价格,应该就可以收割利润了——这将是人民航空的伟大胜利!

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