在109.8万元的仰望U8上市交付之前，很多业界的小伙伴，包括很多的网友，对于这款车的存在，都有一个相对悲观的结论，那就是，这款百万级别的豪华SUV车型，只是比亚迪对外秀技术肌肉的一款产品，这么高的价格，谁会买它啊，就因为它是新能源？不会吧？
但是从仰望U8的交付情况来看，很显然，在国内百万级别豪华车市场，这款车的表现还是相当可观的。2月份，仰望U8销量达到了715辆，在国内百万级别豪华车市场销量排名第6位，仅次于路虎卫士的730辆，大家可以感受一下这款车的热度。要知道，路虎卫士的起步价只有68.8万元，只是部分车款价格在百万以上，所以这款车被列入百万级别，从这一点上来看，仰望U8的受欢迎程度是高于路虎卫士的，因为路虎卫士如果产品价格集中在100万元左右，销量肯定不如仰望U8。
从总体销量上来看，按照厂商的数据统计，从2023年9月份交付以来，历经132天，交付量超过了5000辆，直接为比亚迪带来了54亿营业收入，高端豪华车型的创收可见一斑。而且仰望U8也成为国产百万级别豪华车型真正实现走量的车型，和之前那些当“吉祥物”的车型是完全不一样的。
那么可能很多小伙伴就比较疑惑了，这么贵的车，还是国产品牌的产品，仰望U8这款车到底卖给谁了呢？怎么到现在，在路上也没有见过挂牌的仰望U8呢？
日前，随着仰望U8交付量超过5000辆，仰望官方给出了这款车的核心用户画像，通过几组数据，我们基本上就能了解到购买仰望U8的车主们的基本“底细”。
首先，仰望U8的车主，有一半来自于一线城市和新一线城市，这就解释着为什么在很多二三线城市，很多小伙伴见不到仰望U8的原因，新车开启交付时间只有半年，必然是聚集高净值人群更多的一线城市，购买这款车的概率更大。
作为一款百万级别豪华车产品，我们看到超过8成的车主为企业主、合伙人和公司高管，由于众所周知的原因，几乎只有生意人或者高级管理者才会购买这款车，原因很简单，这款车的价格太高了，一般人的收入可能很难够得上购买门槛。
从另一组数据，我们能够看到，购买了仰望U8的车主，9成以上都有超过2辆以上的车辆，其中仅2成车主拥有5辆及以上车辆，7成车主都是百万级豪华车主。也就是说，很多高净值人群购买仰望U8这款车，本质上并不是用来作为刚需车来使用的，“玩”的性质可能更加明显，也就是体验这款车的倾向更高。
当然了，从销量数据上来看，仰望U8在国内多个一线城市或者新一线城市，都能进入月销量前三，这些城市分别为北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州，这些城市有相对共同的特点，那就是都是所在省/直辖市的首府，也是趋于高净值人群的集中地，加上这些地方人们对新事物的接受程度更高，所以更加愿意购买仰望U8这种国产百万级别豪华车。
毫无疑问，仰望U8百年多5000多辆的交付数量，虽然不是顶尖水平，但也是可圈可点的，这款由比亚迪推出的全新品牌的第一款车型，就能获得和路虎卫士相差不多的销量表现，还是相当不容易的。本质上来说，比亚迪的技术口碑是这款车成功的关键，因为人们相信，比亚迪在新能源汽车，尤其是插混领域深耕多年，有能力将这款车百万级豪华车打造成为成熟、可靠的产品，从当前的情况来看，仰望U8的确也没有出现共性问题的投诉。
当然了，仰望U8在产品设定，尤其是增程式电动结构、四电机驱动等方面，赋予了这款车1000匹马力以上的高性能，3.6秒的百公里加速能力，在这么大一台车上，拥有比几百万跑车还强的加速性能，加上紧急浮水、原地掉头等新奇功能，这些都是很有吸引力的，尤其是对于一些有钱的“玩家”来说。
总而言之，从厂家给出的用户画像，我们可以看到，这款车的核心受众群体，还是那些一线城市的高净值人群，这些人又不止一辆车，而且很多都是同等级别的百万豪车，而这份用户画像，也表明了仰望U8在目标用户眼中的地位。
