自从华为和赛力斯合作，推出AITO问界汽车之后，争议非常大。很多人称，赛力斯已经没有了灵魂，将灵魂交给了华为。
一是问界系列汽车，从设计到研发，甚至到销售全部是华为在负责，赛力斯似乎只负责制造和售后，只是代工厂，没有什么主导权。
二是问界系列汽车，其核心技术全部是华为的，从三电系统，到智能座舱，到自动驾驶，基本上都是华为的技术。
所以当时引发了灵魂论，有人称出卖灵魂，获得销量，是不值的，灵魂必须要抓在自己手中。也有人表示，灵魂什么的不重要，活下来，有销量才是最重要的。
后来，虽然问界系列上市，M5也热销了，又有人吐槽称，问界虽然销量好，但赛力斯在亏钱，出卖了灵魂，还亏钱，值不值得？
我们知道2021年赛力斯和华为正式合作，但是从2021年到2023年这三年，赛力斯累计亏损116.89亿～120.89亿元，确实亏的不少，被人吐槽，也说的过去。
但是，从现在的情况来看，赛力斯不要灵魂，宁愿亏上百亿，也要和华为合作，其实是赌对了，因为赛力斯赌赢了明天。
说句不客气的话，这几年新能源车企倒的已经很多了，甚至像威马、高合这样的拿到大笔投资的企业，都说倒就倒，赛力斯如果没和华为合作，能不能活，是要打一个问号的。
但因为和华为合作，有了问界汽车，且从M5到M7，再到M9，问界系列汽车销量节节攀升，真正立起来了。
如上图所示，2024年中国市场豪华品牌销量排行榜（1月1日-3月10日）显示，问界已经排名第5名，总销量为6.53万台。
且目前M7、M9的大订数量还有很多没有交付，预计接下来排名只会更高，那么超过BBA也不是没有可能。
按照余承东的说法，目前华为智选车模式已经扭亏为盈，接下来很明显，随着问界系列汽车的热销，赛力斯也会扭亏为盈，将之前亏损的全部赚回来。
同时问界汽车也彻底站稳中、高端市场，目前M9的销量已经打赢了宝马X5、奥迪Q7，未来有多光明，相信已经不用我多说了。
所以说，赛力斯当初的选择，是完全的正确，所以我们看到，目前和华为签约智选车的已经有4家车企了，大家不就是看到问界的火爆，才合作的么？
