汽研聊汽车

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  • 如今十万块,已经能买到带混动的B级车了,秦L的大招,也让一众合资B级车价格纷纷骨折。那如果是SUV呢?现阶段,十万买混动中型SUV或许还有些难,但加大号的A+级七座车型却已经成为现实。而对于家庭用户来说,七座的实用性还是要强于大五座,毕竟可
    汽研聊汽车3天前
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  • 国内的竞争有多激烈?充分竞争后的消费期待又有多高?这两个问题拿给合资品牌来回答,它们的答案就是成立国内专属品牌。而在继大众与众之后,东风本田灵悉也拿出了它的首款产品——灵悉L。从5屏联动的组合式贯穿屏,到电子后视镜,还有高度普及的L2智驾等
    汽研聊汽车16天前
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  • 越野两个字,既隐藏着人们对大千世界的无边向往,对厂商来说也隐藏着泼天的富贵。而谁要能把越野这件事变得更加方便和好玩,谁就能接住这泼天的富贵。在上一次,越野普及的发起人坦克,把三把锁、大梁和精致的设计,下放到了一个相对合适的价格区间,并大获成
    汽研聊汽车29天前
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  • 曾几何时,提到上汽,那就是名副其实的汽车帝国。论合资板块,它有通用和大众两大系列,彼时合资销量榜前三中两家属于它麾下;论自主板块,虽然比不得吉利、长城这些百万级的民企,但当时的荣威、名爵,也曾坐拥着高光时刻,再加上一个上汽通用五菱,国内没有
    汽研聊汽车1月前
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  • 当国产品牌的市占率越来越高,海外品牌纷纷开启了自救。而在新能源领域,它们逆袭的希望已经非常渺茫:光是在现阶段,国产在三电领域优势越来越大,智驾方面也不再是之前的“无用论”,而是发展到了新的临界点;反观合资,它们中最积极的大众安徽、通用奥特能
    汽研聊汽车1月前
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  • 相比于越野专家、SUV专家等名号,如今长城有了一个新的标签:精算师。尤其了解它财报的都会发现,长城这几年在总体销量上并没有大的突破,但财报却是一年比一年漂亮,利润也一年比一年高。这种现象,一开始还没有那么直接的反应到产品上,直到最近的哈弗H
    汽研聊汽车1月前
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  • 以前的20万,只能买个凯美瑞、CR-V之类的家用车,现在的20万,却能在汽车市场潇洒一把了。也正是因为高端市场卷的格外厉害,在问界、理想、蔚来、比亚迪之后,中高端市场暂时只成就了小米这一个新秀。可正所谓树大招风,当初小米SU7因为在极速、加
    汽研聊汽车1月前
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  • 作为一个钢炮爱好者,在燃油车时代,我一直就对于卡罗拉、轩逸这些动力羸弱、内饰居家的家用车提不起啥兴趣。但近些年,新能源的野蛮生长,的确颠覆了不少像我这样的性能车爱好者——不少车友精心改装的车,红绿灯起步时常都被一众纯电的滴滴秒杀,再加上充电
    汽研聊汽车1月前
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  • 如今的车市,走向了两极:想要有市场,要么把事情做到极致,比亚迪的混动、华为的智驾、理想的彩电沙发,真正成为不可替代者之后自然就不怕内卷;要么则顺应市场,卷出一个让人无法拒绝的价格。把这两项结合到一起,让人不由的想到一个派系:既愿意打价格战,
    汽研聊汽车1月前
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  • 说到国民神车这个话题,不同价格都出现过不同的代表作。比如最入门的宏光MINIEV,还有十万级的朗逸、轩逸,或者哈弗H6,但如果不考虑价格差的话,或许谁都没有五菱宏光那么的有代表性。彼时,它不仅代表了国内蓬勃上涨的经济,也代表了中国市场单凭自
    汽研聊汽车1月前
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  • 如今,普通车已经很难引起消费者的高潮了,得是像仰望U8那样,才能长期留下话题点。而相比于SUV和越野,亦或是通过电动化技术突围的跑车,我们在豪华轿车领域一直缺乏一个足够能打的坐标。毕竟,对于这类车型,必须得成为真正的六边形战士,从设计、用料
    汽研聊汽车1月前
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  • 前几天,小鹏MONAM03的上市,让这个级别、价位的车型,第一次冲上汽车圈的热搜。回想起以前,12万级的B级,甚至C级车早已不是什么新鲜事了,可从eπ007、启源A07,到后面降价的凯美瑞、帕萨特等,都未曾享受过这种人山人海的热度。但第一次
    汽研聊汽车1月前
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  • 由于新一代混动、全新的底盘还有e平台3.0EVO面世,今年成了比亚迪的产品大年。而在继上半年的秦L、海豹06、新一代宋家族之后,下半年开场最令人关注的,就是比亚迪的那款神秘MPV了。只不过,这款车的神秘之处,不在于性能,毕竟新的混动、云辇、
    汽研聊汽车1月前
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  • 作为一个在十年前以25万落地价买了低配合资紧凑型SUV的车主,看到现在的C级新能源也不过20万出头,也当真是感叹车越来越便宜了。可令人奇怪的是,在这个价格区间,如果是以往的合资,能出现群雄逐鹿的情况,除了凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁,美
    汽研聊汽车1月前
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  • 很多人不明白:在这个经济形势并没有出现好转的年头,越野车这种玩具品类为何会越来越火?这本质上其实是中国品牌的胜利。你想想,从数据来看,整体销量其实还是保持坚挺的,但买Q5、X3、GLC的越来越少了,途观、途昂、昂科威之类的更是早就已经暴跌,
    汽研聊汽车1月前
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  • 如今SUV市场虽然依旧火爆,但主要火的并不是那些普通车型了,越野车的重新崛起给这个领域贡献了不少的力量。也不奇怪,在这种要么省钱过日子,要么就得玩过瘾的新消费趋势下,比起只能代步的普通SUV,更多的功能才会让人有冲动一把的欲望,比如就算是买
    汽研聊汽车1月前
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  • 这几年的车市,变化最大的不是技术,也不是产品,而是性价比。比如在4年前,当时的凯迪拉克、沃尔沃等等都很有吸引力,到了如今,就算是不到15万的CT4,也难以成为热点了;而不光是海外品牌,本就以性价比著称的国产,只要稍不留神,也会从真香变为一般
    汽研聊汽车1月前
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  • 去年是中国汽车创造历史的一年,什么产销量全球第一、新能源增长速度全球第一……在取得的诸多成就之中,最让我感到欣慰的,其实还是中国品牌全年出口了522.1万台汽车,成功超越日本,成为全球第一大汽车出口国。近几年国内汽车市场的情况,大家其实也很
    汽研聊汽车1月前
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  • 说到越野,坦克300依然是呼声和知名度最高的车型;但进入到2024,以前坦克300独占、独一档的局面终于是打破了。在24万级价格区间,有爆降了5万的方程豹豹5,算上购置税优势,它有潜力抢走坦克300那些主要用于城市代步最多偶尔走走烂路的用户
    汽研聊汽车1月前
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  • 这几年,但凡谈起买纯电产品,大家伙谈论最多的还真是比亚迪这个品牌。从技术应用到产品布局,比亚迪近两年主打的就是以“多而全”,在各个细分市场布局了一大堆各种类型的产品,而霸榜多个细分市场,以及高市场占有率上也证明,今年瞄准400万台年销量的比
    汽研聊汽车1月前
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